我校李诺老师－2015年度中职学校专业带头人国家级

培训总结 (北京理工大学)       

　　2015年下10月12日至27日，北理工先后请了刘存福博士讲社会主义核心价值观统领下的 加强师德建设；李敏捷校长讲的以培养学生综合职业能力为核心构建具有职教特色的教学体系；国家教育部副司长刘培俊讲解21世纪第二个十年（2011-2020）中国职业教育发展战略及其政策着力点，技术技能人才的新需求；北京理工大学继续教育学院李小平副院长关于教育技术学新思维与新概念“互联网+”教育环境下资源建设、新思维新媒体环境下的资源设计理论；赵丰年教授的网络影视课件脚本及分镜头设计和游戏化影视教学；王正宏教授的网络影视课件拍摄技巧；许琼教授的网络影视课件教学设计及制作流程；昌平职业学校李黎华主任讲关于汽修专业课程教学方法改革与创新；我的提会小结如下：
一、职业教育现代化
   （一）现代化的含义
　　现代化有广义和狭义之分.广义的现代化指的是工业革命以来现代生产力导致的社会生产方式的变革,引起世界经济加速发展和社会与之相适应的过程；狭义的现代化则是现代工艺以及科技革命推动了整个人类社会向工业社会转变,使工业化渗透到经济、社会、文化、思想等各个领域并引起社会组织和行为的深刻变革.
   （二）教育现代化的概念及其特征
　　教育现代化实质是指以整个社会现代化的客观需要为动力,用社会文化的全部最新成就武装教育的各个方面,使教育具备适应和促进整个社会现代化的能动力量.一般地讲,教育现代化包括三个层面：一是教育内容、教育技术手段的现代化.二是教育制度和教育管理的现代化.三是人的教育观念以及教育行为现代化.这三个层面,是相互依赖、相互影响、相互制约的.
   （三）职业教育现代化
　　所谓职业教育现代化,指的是要以转变人们的职业教育观念为基础以完善职业教育体制为根本,以现代化的教育内容及教育手段为中介,建立为国民经济发展培养大批合格的劳动者的社会主义现代职业教育体制.包括职业教育观念的现代化、职业教育体制现代化、教育内容、教育手段的现代化.
二、职业教育社会化理念
   （一）社会化
　　所谓社会化,指的是社通过各种方式,使自然人逐渐学习社会知识、技能与规范,从而形成自觉遵守与维护社会秩序、价值观念与行为方式,称为社会人的过程.
   （二）教育社会化理论
　　教育社会化的基本内容就是系统地对个体进行有关生产与生活基本知识和基本技能的传授,授以行为规范,确立人生目标,培养人的社会角色.教育社会化就是要构件学习化社会.
   （三）职业教育社会化
　　职业教育社会化有其特定的含义.它主要包括,（1）保证女童和妇女接受职业技术教育与培训的机会均等；（2）为失业者和各种处境不利人群提供各种正规与非正规TVET（技术和职业教育与培训）；（3）对社会所有成员进行职业指导和咨询；（4）促进弹性入学,以实现终身学习与培训.
三、职业教育产业化理念
   （一）产业与教育产业的概念界定
　　产业是指能在国民生产总值形成过程中提供净收入的行业.我们认为,教育产业的界定主要依据教育在一定历史发展阶段所具有的准公共产品和私人产品的属性.
   （二）职业教育产业化
　　职业教育是教育产业化的重要组成部，职业教育产业化包括教育规律与经济规律相同统一、教育的宏观统一性和微观多样性相结合、合理分担教育成本与多渠道筹措教育经费相结合三个基本原则.
　　总结起来,教育产业化有五种思路：（1）多主体办学；（2）以市场为导向建立灵活的职业教育运行机制；（3）实行产业化经营；（4）办好校办产业；（5）法人应具有良好的管理、经营才能.
四、职业教育终身化理念
   （一）终身教育概念的界定
　　终身教育是人的一生中所受到的各种教育的总和.可以将终身教育的特点概括为：终身教育具有整体性特点,它面向全体社会成员,并且把一切具有教育功能的机构（组织）联系起来.终身教育是持续的,它贯穿于人的一生的全过程.正规教育及非正规教育要呈现一体化.
   （二）职业教育终身化
　　职业教育终身化是指每一个社会成员一生中都要接受职业教育.它包括四个原则：即职业教育“终身”原则、职业教育与普通教育相结合原则、正规教育组织和非正规教育组织相结合原则、人人受教育与人人办教育相结合原则.
五、教育信息环境下教师信息素养技能及能力
    1、如何工科问题文科（通俗）化；
    2、能认识知识、鉴别知识点；
    3、分解知识，进行落地性解惑；可以将二个以上的简单知识点构成更复杂的知识点，也能将复杂的知识点分解为一个个的简单知识点。
    4、网络知识空间和影视空间的转换；
    5、如何正确的引用案例，如何二次复用知识；
    6、能指导将教学实验向网络空间转化提出模型；
    7、敏锐的洞察力:对周围世界的各类信息保持高度敏感，能够捕捉到鲜活的、微妙的、有助于个人发展的、顺应时代大势的信息。（感觉钝化）
    8、从细节中发现“奥妙”，明确自己的专业发展处境。教师的情境认知力
    9、自我想象：准备中的学生、发展中的个体……职业想象，中国想象
    10、学会逆向思维（站在学生的角度），产生逆向中的解惑。
六、职教教学改革方法小结
　　职业教育教学改革给我们的启示归纳起来有六点：（1）教学生"会学"，学生由"学会"变为"会学"，使学生养成终生受用的学习方法和习惯。（2）以学生为主体，强调学生以自学为主，自己掌握学习进度，要求学生自我评价，充分体现个性化教育的特点。（3）以教师为主导，教师在教学过程中起组织协调、咨询引导的作用，在教学全过程中，教师及时给学生以指导和帮助，不断地对学生进行评价的激励。（4）强调学生的能力培养，学生在进入培训（学习）时就知道自己应达到什么标准，应掌握什么能力；（5）教学评价标准，着重衡量学生的能力水平。（6）优势互补，产学合作。企业与学校的合作，使学生能够学到理论与实践相结合的知识，有利于发挥企业的技术力量和学校的教师作用，有利于学校与企业之间的人力、物力、财力上的资源共享。因此，创新教学方式、方法和教学手段是教学改革的突破口，革新教学方法已经是当务之急。随着教育技术的发展，经过了基于幻灯、投影等教学媒体技术；到以广播、电视、电影等录音、录像为主的影视媒体技术；现在向着计算机辅助教学及多媒体教学，微课的教学，网络化的“互联网+”方向发展，将互联网与传统行业相结合。利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展教学生态。
　　最后：为了促进学生的发展，实现职业教育的培养目标，在教学方法的运用上，本文总结分析了一些适合职教特色的教学模式和方法，但任何教学方法总有一定的局限性，只有综合运用才能扬长避短。教师在教学中应该充分结合教学实际，灵活运用多种教学方法和教学手段，通过教学方法的最优组合，形成实效性很强的"教法群"。面对教学任务、学生基础、学习环境等多方差异，"教法群"对教师和学生两个能动的控制主体--教师主导作用下的"教"和学生自主学习下的"学"，进行多样性和灵活性的有机组合。有道是：教学有法，教无定法，贵在得法，妙在用法，无法之法，视为至法。

学习“专业知识与技能训练”小结

　创新思维与汽车维修------胡建军 工程师
    他用一种全新的理念从理论和实践指导作用两个方面探讨思维方法和汽车维修之间的关系。从科学的角度对现代汽车维修工程进行了实验性探讨，并从哲学、技术哲学、技术哲学与汽车维修技术角度，着重讲解了现代思维的基本特点。阐述了思维与现代汽车维修之间的关系，思维与现代汽修人人生的关系，思维能力的培养、训练、逻辑思维、发散性思维、辩证思维、逆向思维、联想思维、创造性思维等不同思维方法与汽车维修的关系，思维方式与记忆方法、学习方法之间的关系，以及汽车维修职业教育中的哲学思想教育、思维方法、现代汽车维修企业的信息管理等与汽车维修人员教育、培训、技能提高密切相关的内容。全书思想新颖、深刻、内容充实、幽默，对广大汽修人员和从事现代汽车维修工程教育者有很高的参考价值。
　我国汽车新技术与汽修故障诊断新技术------魏俊强
    汽车大量使用带来了交通安全、能源消耗、环境污染等诸多社会问题,加之消费者对汽车功能和性能要求日益提高,世界各大汽车公司都争相采用新技术、新理论研制各种高性能、安全、环保车,使得汽车产品不断更新换代,成为新技术的载体,其中电控技术是汽车技术革命的原动力,正向电子化、智能化、网络化方向发展,本文对这些汽车新技术发展应用现状进行分析,从而能更好地应用和推广汽车新技术。按照汽车发动机、汽车底盘、汽车电器与车身系统三大部分进行组织，内容涉及汽油机电控、柴油机电控、新能源动力汽车、汽车传动系统、电控悬架系统、巡航控制系统、汽车转向系统、汽车数据总线、防盗系统、灯光仪表及辅助电器、导航及车载娱乐系统等。汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。下面我们来一一讲解这12种汽车故障诊断方法
　汽车故障诊断方法总结：汽车维修技术网.
　　应用这些方法，要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到。有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。
　空调结构原理、故障诊断------阚友波
1、直观检查法（已表述，在此不再重述）。2、仪表法（已表述，在此不再重述）。3、故障自诊断法（见汽车空调系统常见故障分析排除）。4、问诊法问诊法是维修人员通过问询、提示、启发等手段，让车主对故障现象尽可能作出全面、客观的描述，为进一步查找故障原因收集尽可能多的信息的一种方法。此方法不仅利于维修人员故障诊断、展现个人魅力，也是收集客户资料、建立客户档案行这有效的方法，便于跟踪服务。问诊的主要内容包括：①空调使用的年限：了解所修空调使用的年限可以帮助大致估计故障的性质。例如，一辆轿车空调已经使用3、4年出现制冷不足，可能是自然损耗，补充制冷剂即可；一辆轿车空调刚检修1、2个月出现制冷不足，可能是系统泄漏，需要检漏、抽真空、充注制冷剂。②故障现象：出现故障时轿车空调怎么样？出现怎样的结果？维修人员通过综合分析所了解的故障症兆、故障现象，结合工作经验，可以比较快速、准确地查找故障原因和确认故障位置。③故障产生的条件或环境因素：应弄清轿车空调故障发生时或发生前处于什么环境，路况、车速、气候怎样，是否高温、低温、剧烈振动等。④故障产生的过程：应了解故障是突然发生的还是逐步恶化，故障是一直存在还是偶尔发生，或者是有规律性的发生，是如何操作才让故障伴随发生等。详细了解以上这些情况，可以使检修人员进一步判断故障的性质，采用较为合理、可靠的维修方法。⑤是否维修过：了解该汽车出现故障后，用户是否请人维修过。如修理过，问清修理的全过程，特别是拆了哪些部件，是否对某些部位进行调整，是否更换过元器件等。了解这些后，或许可以找出前期维修过程中因技术不熟而人为因素造成的故障。⑥核实故障现象：仪表板上有哪些警告灯点亮，是否有错误的操作等。因用户对空调的使用常识不甚了解，无意中使开关或按钮处于不正常的位置，便误认为有故障，或对故障原因常常作出一些主观臆断，因而要注意排除这些干扰，可与国主一同试车检验，排除“假故障”。⑦询查有关资料：如果故障空调的电路是不太熟悉的电路，手头又无有关资料，应及时向用户询问该车空调是否带有线路图等有关资料，充分合理地利用厂家提供的技术资料，往往能收到事半功倍的效果。如没有应设法查找。总之，根据故障现象，有针对性地向用户了解情况，对检修故障空调有很好的参考价值。5、动作测试方法。全自动空调系统具有动作测试功能，用于对空调系统和各种功能和执行器动作进行监测。在进行故障检修时，可利用这一功能（也就是根据测试部位是否动作）来判断故障的可能部位或范围。6、从操作及显示单元调出信息。当全自动空调出现故障时，全自动空调的外部温度灯（如奥迪）会有所闪动或空调液晶显示屏会显示相关的信息，通过一定的步骤可以把故障显示出来，并利用诊断通道反映了系统故障的总体内容（当系统故障查找转入局部时就愈发明显）。7、故障征兆模拟试验方法。有些故障的征兆不明显而故障又确实存在或是偶发性的、间歇性故障，这就成为故障诊断中最难处理的情况。对于这样的故障，诊断时可查阅汽车维修手册中的疑难故障诊断表进行，必要时可进行故障征兆模拟试验，再现故障出现的环境和条件，进行全面分析、判断。8、现代数据分析诊断法。 现代诊断法是在总成不解体的条件下，利用测试仪器和检验设备来检测汽车技术状况，测出有关技术数据，维修人员根据仪器设备显示的结果来进行故障分析判断。这种方法诊断速度快，准确率高，已得到广泛应用。它主要包括：①数据流分析法：用故障检测仪将空调运行中各主要传感器、执行器以及其他相关的信息同时显示出来，并且显示值呈动态变化，通过维修人员分析、对比，从而判断故障范围。该方法能判断出无法用自诊断法判断的故障，也可以从故障瞬间各个信号数值的变化中找出空调运行中偶尔产生的故障。 ②波形分析法;用汽车示波器对电信号进行检测，将信号电压值随时间变化的规律用曲线在屏幕上显示出来。波形曲线线直观，能显示变化着的每一个细节，便于维修人员捕捉瞬间信息。它弥补了其他检测仪器设备无法对脉冲电信号进行全面检测和分析的缺陷。③模拟信号法:用信号模拟器模拟相应的信号输出，对传感器及线路的故障进行有效的诊断。例如，很多时候可以通过读取故障代码等形式显示相关的故障，但究竟是传感器本身的故障还是传感器至电脑配线的故障或是电脑本身的故障，需作进一步诊断。此时就可通过信号模拟器模拟相应的信号来代替传感器向电脑输入信号，从而有效地检查出相关的故障。
　 最后总结：低压高高压低，更换压缩机。压力双高要排气，或者散热有问题。表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

　发动机机械系统结构原理、故障诊断------阚友波

   （一）识别汽车故障
　　进行这一步时，应与顾客交谈，以准确了解故障和其产生的条件，及症状的严重程度，可以询问如下问题：
    1、故障是一直存在还是有时才出现？出现时是否有规律？现在是否还发生？
    2、故障是否发生于某些特定时间，如加速或爬坡，或特定温度（如冷起动或热起动）时？
    3、症状是什么：嗓音、振动、气味、性能故障或是上述任意几项的组合？
    4、这些故障以前有是否出现过，曾采取什么措施进行修理？
    5、汽车最近一次维修是什么时候？修理时采取了什么措施？
   (二)确认故障
　　要注意顾客描述症状的方式可能会与你有些差异，最好自己驾车体验一下这些症状。另外要记住，没有症状就说明没有故障。如果没有体验到故障的症状，就不要试图去修理。无目的工作只会让你浪费很多时间和精力而徒劳无获。所以开始进行故障排除之前，应先确认故障。
    (三)检查机械部分
    １、检查有无明显的毛病并先排除一些简单故障。连接插头、真空管、机油、冷却剂、驱动皮带。
    ２、蓄电池电压。静止开路电压：不应小于12.2V；发动机运转不应小于13.5V。发动机运转时，读数应交流电压值过高会使交流发电机的二极管损坏。
    ３、发动机工作具备的三个条件：燃料供给、压缩和点火。这些故障通常被人误认为是控制系统的问题。近期的电控系统带有自适性记忆，可以纠正这种误会，使被掩藏的机械故障得以水落石出。想仅靠检查电控系统来找出故障原因，只会使你事倍功半。（1）燃油供给：安装压力表，检查燃油压力（丰田车系为２３０―２６０ｋｐａ）；检查一下喷油泵的供油量（比燃油供油压力大２１ｋｐａ以上）；燃油质量(牌号、杂质)。（2）压缩:检查燃烧室密闭性和发动机基本工作的最佳方法是进行压缩比试验。用气缸压力表测试。（3）点火：检查点火线圈的次级电压（１０－２０ｋｖ），再测一下基本点火正时和点火提前角（８度）是否符合标准。检查点火系统的最佳方法是进行示波曲线分析。本书稍后将对用于分析点火系统的示波曲线地行详细介绍。还有点火顺序的检测（１－３－４－２）。
   （四）了解系统
　　虽然电控系统的工作方式都是相似的，但每个系统都有其独特性。如故障是属于电子方面的，你就应充分了解所涉及的特定系统。你可以查阅原厂说明书或一些可靠的售后资料，如：电路图：元件的接口、连线、颜色； 诊断故障码 （DTC）、故障检测流程图：除ＯＢＤⅡ外，各厂家都不一样；PCM电脑和插头片脚作用图解：电线的连通性，引角的作用；测试标准：接口形式；
   （五）系统性测试
    １、检查控制系统要依照从整体到局部的原则。精确地检查局部之前，应先进行整体检查。对发动机控制系统进行全面测试时，应使发动机达到正常工作温度。可把发动机是否进入闭环工作状态作为一个基本测试。发动机以2000rpm以上的转速运转至少两到三分钟，使氧传感器、触媒转化器、水温进入工作范围，系统则应进入闭环状态。
    ２、排除MIL灯的故障。带电控系统的汽车的仪表板上有一盏故障指示灯（MIL），开启点火钥匙而不发动发动机，灯就会亮，如图1-1所示。先开动一下钥匙检查指示灯是否良好。对大多数系统来说，若MIL灯不亮，PCM不会进入诊断状态，解码器也无法利用。这种情况还可能阻碍系统进入闭环状态，造成驾驶性能故障。
    ３、利用解码器读故障码 。通过查看故障码 ，你可以找出发生故障的具体回路或子系统，找到开始故障检修的地方，但还需进行进一步测试以确定故障原因。对于不产生故障码 的系统，可以通过观察解码器的数据流参数来检查有无异常的状况，确定发生故障的回路。
    ４、回路或子系统检查。所有有源回路都是一端与电源相连，一端搭铁。由于这种结构特点，检修电子线路最明智的办法就是从一端检查到另一端。将目标缩小至某一具体回路，然后进行系统性测试。
   （六）进行修理，更换为主。
   （七）确认修理成功
　　检查完整个回路后，进行路试，以确保故障症状都已消除。
　　注意；大多数机械部分及很多电子系统都不受电控系统（不重要的传感器，一般修正作用，如大气温度传感器）的监控。因而这些部分或系统的故障引起驾驶性能问题时，不会产生相应的故障码 ，也无法在电脑的数据流或示波器中检测到这些故障。所以在查找电控系统的故障之前，应先检查和排除机械部分的故障。
　　汽车电器系统原理检测与维修------刘力全
　　汽车电路检测工具，蓄电池的结构、原理及特性，蓄电池的检测与维护，充电系的组成及工作原理，交流发电机及调节器的检修，充电系统故障分析，起动机的类型及结构，起动机的性能检测，起动机控制电路，起动系故障诊断，点火系统的作用及组成，点火系波形分析，点火系故障诊断，照明系统及控制电路，喇叭结构及控制电路，其他信号系统，仪表及仪表控制电路，报警控制电路、电动刮水器与洗涤装置，电动车窗，中控门锁，电动后视镜及电动座椅，安全气囊，空调系统作用及组成，空调控制电路，空调制冷系统检修，汽车电路的基本电路、汽车电路类型及解读方法。
　　多种离合器变速器故障判断思路及解决方案--薛庆文
　　如今，在汽车传动系统中换挡响应最快捷、最节油环保，也最能体现动感加速性的变速器当属直接换挡变速器（DCT）了。大众把这种离合器习惯性地称之为DSG，即双离合变速器，它是基于手动变速器基础开发出的一种旨在能更好地提供驾驶乐趣的变速器。在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。它采用多片湿式双离合器作为发动机的动力传送部件，最大可承载350N•m的力矩,因此可与排量为3.2L的发动机进行匹配。汽车保有量越来越大，汽车变速器已经由原来简单的的MT及AT变速箱拓展为更多的类型，例如CVT，DCT，DSG等双离合变速器，但很多司机驾驶员并没有不同汽车的停车驻车方法是略有不同的，使用不正确可能会造成车辆的损坏或者安全问题。
　　底盘典型故障及诊断方法------李玉茂
　　着汽车技术的飞速发展，计算机在汽车上的应用越来越广泛，汽车底盘技术也越来越复杂，可电动调节的底盘控制系统、各种主动安全装置等的电子化、智能化已经成为汽车发展的主要趋势。新型自动变速器、无级变速器、双离合器变速器、防滑差速器、电子转矩分配四驱系统、主动式稳定杆系统、整体式底盘模块、电控液压悬架、电控空气悬架、电磁悬架、第一代和第二代轮胎智能监视系统、电控液压助力转向、电动助力转向、电动可调转向柱、主动转向、自适应巡航系统、主动式巡航系统、低速巡航驾驶辅助系统、陡坡缓降控制系统，以及ABS、EBD、BA、EBA、ASR、VSC、VSA、ESP、DSC、电子驻车系统等新技术不断涌现。汽车传动控制系统、电子悬架系统、电子转向系统、制动系统等集成融合在一起成为综合的汽车底盘电子控制系统。各控制功能通过CAN总线实现信息共享、资源综合利用，从而大大提升了车辆整体控制水平。
现代汽车电控底盘及各总成的结构、工作原理、检修、调试、故障诊断与排除等知识，重点讲解了自动离合器、大众第三代随速转向、轮胎监测系统、电控悬架、电子驻车制动系统、新一代主动泊车系统、防滑控制系统、气动式ABS、巡航控制系统、防盗系统匹配及智能一键式起动/关闭等汽车顶级技术。
　　随着汽车工业的发展，汽车电子技术、新能源技术以及检测与维修技术逐渐成为汽车技术发展的热点。电子技术在汽车工业中的应用范围越来越广，尤其是近十年，电子技术在汽车工业中迅速发展，汽车电子控制系统提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性。汽车技术的发展，特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用，使汽车向以集成化、智能化的诊断设备手段技术发展，以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术发展。
　　系统全面讲解汽车底盘电控最新技术，自动离合器、大众第三代电控助力转向系统，轮胎监测系统，电控悬架，奥迪四级空气悬架，电子驻车制动系统，智能驻车系统，新一代主动泊车系统，防滑控制系统，气动式ABS，巡航控制系统，大众第三、四、五代防盗系统，双级安全气囊，四轮驱动电子离合器，电子制动力(EBD)，电子差速器(EDS)，上坡起步辅助系统(HAC)，下坡辅助控制系统(DAC)，制动辅助系统(BAS)，车辆动态综合管理(VDIM)系统，宝马防侧倾稳定控制系统，电涡流缓速器，电子稳定程序ESP8.1系统等，让读者更好地掌握汽车最前沿技术，更好地与车问维修、企业接轨。
　　尾气后处理技术------郝利君 
　　机动车尾气后处理系统主要技术路线概述：选择性催化还原技术（SCR） 废气再循环技术（EGR）颗粒过滤器（DPF）柴油机氧化催化器（DOC）颗粒氧化型催化器（POC）
　　国内柴油机国IV排放标准技术路线选择
    （1）重型柴油机最优技术路线：高压共轨+SCR
　　     1）高压共轨发动机（CR）+SCR
　　     2）电控直列泵发动机+EGR+DOC+DPF
　　     3）电控单体泵/电控组合泵发动机+SCR
    （2）中型柴油机技术路线：CR+EGR+POC
    （3）轻型柴油机技术路线：电控VE泵+EGR+DOC
    （4）小型柴油机技术路线选择
　　　1）电控VE泵+EGR+DOC
　　　2）高压共轨+EGR+DOC+POC/DPF
    （5）国内发动机公司目前应对国Ⅳ选取的路线
　　工作正常的发动机，混和气充分燃烧，排出二氧化碳和水。尤其夏季下午最热的时候排气滴水，那发动机燃烧是很好的。修车和看病类似，老中医看患者粪便能知道人得了啥病。同样，有经验的车友，看发动机排气，可以了解发动机的工作状态。工作正常的发动机，混和气充分燃烧，排出二氧化碳和水。尤其夏季下午最热的时候排气滴水，那发动机燃烧是很好的。欧二标准电喷加氧传感器肯定排水。欧三标准氧传感器后边加三元催化器，排水量增加，夏季下午可以排水。现在欧四标准，三元催化器后又加个后氧传感器，排水量更多，许多国产车厂家猝不及防，消声器纷纷早期腐蚀漏水。冬季北方冻死消声器使发动机不能起动钻孔排水应急。马上欧五标准，汽油机要加喷水泵协助燃烧，柴油机要加尿素协助燃烧。将来欧六啦，烧油的都得淘汰了。全部电动车，天然气车。排蓝烟，烧机油。轰几脚，再不排了，是气门油封损坏。轰的越狠，排的越多，是活塞环完蛋了。一脚轰出一米多长蓝烟，发动机得镗缸磨轴大修了。排黑烟，混和气过浓。排灰烟，混和气极浓排的是生烟。排白烟，烧防冻液。相信车友们掌握这些烟色，会知道自己的爱车处于什么状态了。
　　检测汽车尾气排放是不是正常，可以判断发动机的燃烧情况，可判断出其他的故障：
    1、发动机节气门、进气歧管以及喷油嘴是否存在积碳。
    2、是否存在烧机油。
    3、氧传感器是否出现故障
    4、三元催化器是否正常
    5、看排气筒说明不了汽油的好坏
　　汽车现实问题，必须从机械化普及到数字化转，才有智能化的基础。从机械化普及到数字化转，首先要从汽车安全行驶做起。安全行驶包括紧急蔽让、紧急蔽撞、紧急蔽刹车、车速等安全提示。
　　新能源汽车电机电控技术------张幽彤
　　我国新能源车企正在走出自己的特色，但发展并非一日之功。在面临的引导消费、充电设施、核心技术等众多挑战中。电动汽车动力蓄电池， 燃料电池，太阳能电池，电动汽车电机及其驱动系统， 纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，太阳能汽车，其它新能源汽车等
　　新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局，燃料电池汽车高端技术已开始进入市场。新能源的快速发展带动电机产业的迅速增长，新能源汽车电机行业发展前景广阔。 除了对电机实现控制以为，电控单元也是车载充电机，DC-DC单元等组件的主控制机构。充电与电机控制正好相反，需要把电网提供的交流电转换成动力电池的直流电，也就是在电力电子学上称为整流的过程。而DC-DC单元，则是实现通过动力电池为12V电池充电的过程，电控单元需要把动力电池端的高压，转换成12V电池的低压端，用以最终实现为新能源汽车充电。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。电动汽车的工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
　　我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。
　　汽车CAN网络总线原理与故障诊断------邢之友
　　CAN总线（Controller Area Network，即控制器局域网）是汽车产业发展的一门新兴技术，可有效简化车辆电气线路、节约成本、提高车辆的可靠性。
　　CAN总线是由德国Bosch公司首先制订推出的针对汽车电子控制领域的总线式串行数据通讯网络。CAN总线可分为动力型（高速）、舒适型（低速）、信息娱乐型（低速）；CAN总线的网络拓扑结构主要有线形结构、星形结构、环形结构。CAN总线由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。
　　CAN总线控制单元中传递的数据是二进制格式的电平信号，数据的每一位只有0或1两个值，其中0表示显性状态，1表示隐性状态。CAN总线数据传输线中传输的是电压信号，在隐性状态，CAN-H和CAN-L的对地电压均为2.5V右，此时CAN总线未通讯；在显性状态，CAN-H的对地电压升至3.5V左右，CAN-L的对地电压降至为1.5V左右，此时CAN总线在通讯。
　　对于车辆CAN总线的故障，应根据CAN总线的具体结构和控制回路具体分析。CAN总线的维修1 、CAN总线数据双绞线的绞合方式不能改变，即不能两条线来代替双绞线；并且双绞线的节距长度（20mm）也不能改变。2 、修理时不能有50mm的双绞线线段不绞合。3、 修理点之间的距离至少要相隔100mm，以避免干扰。4 、CAN总线通讯双绞线的长度尽量不要超过5m，否则导线所传输的脉冲信号会失真。
　　结束语：在欧美、日本等一些汽车产业发达的地区和国家，汽车CAN总线技术发展非常成熟，已基本形成了软硬件的统一标准。就中国汽车行业而言，CAN总线是一项朝阳产业，有着无限的前景，而对汽车CAN总线系统的维修诊断也将成为汽车维修从业人员的一项基本技能。

　　汽车营销------二手鉴定评估与营销-------张晋桄

　　首先，检查二手车的外表，能够看出车的新旧程度，脚踏板上橡胶蒙面的磨损程度，也能反映马出实际车龄。对车龄做出大致判断之后，再查验里程表；需要指出的是，原车主可能会在里程表上作伪，但你可以索要该车最近的保修发票，那上面注明的行驶里程一般是真实的。另外一点看车辆的缝隙是否有均匀一致。缝隙大小如果明显不均匀，则有可能出现过撞击。
　　二看发动机和底盘（发动机舱）（底盘）：发动机是车辆的核心，听听发动机有没有杂音，发动机启动后，看看车辆尾气的颜色。无色尾气，证明车保养得不错。黑色尾气表明：混合气过浓，即缸内混合气的汽油成分超出了正常水平。蓝色尾气说明发动机正在烧机油。白色尾气是汽油中水分太多；或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。另外看汽油中水分太多；或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。你可以做这样两件事：看有没有漏水漏油的痕迹，把车发动起来，听它的声音是否正常，看排气管排出的尾气是什么颜色，如果是半透明的淡灰色，说明发动机没有大的毛病，如果尾气是黑色，说明发动机没有调校好，如果是蓝色和白色，说明发动机的一些部件如汽缸垫等有问题。
　　三察看轮胎，尤其是前轮胎。轮胎的花纹扁平，边沿无棱角，说明原车主有不良的驾驶习惯，如果是这样，全车的状况可能也不会太好。如果轮胎状态较好，说明原车主开车比较文明，对自己的车也比较爱护。
　　四查找事故痕迹。不管原车主怎样做手脚，事故痕迹都不可能完全掩盖住。你应该掀开车内的地毯或胶皮，看车身是否留有硬伤，特别是对那些重新油漆过的地方，更要仔细检验，以免油漆下面掩盖了什么;还应该察看车架的焊接点，如果焊接点粗糙、不规则，说明车后来焊接过。观察车身，尤其是挡泥板的边沿和车轴处，看它磨损的程度，观察排气管的外端，看它是否有锈迹。如果有以上两种情况，说明车比较老旧，即使价格便宜，也最好不要购买，因为车到了这样的程度，离报废已经为期不远了。
　　五试驾是检验二手车性能的重要标准。车开动以后，车上的部件是否运转正常，能够很容易地体验出来。你要检查转向灯、大灯、暖气系统、空调系统、音响系统等，更重要的是检查发动机和离合器。先让发动机低速运转，然后仔细倾听；起步时把变速箱挂在三档，加入发动机没像正常情况那样熄火，说明离合器已经老化，需要更换。在试车时，要不停地变换车速，车在加速和减速时的状态，能够反映出它的性能。
　　六车辆手续要齐全。手续齐全的二手车才能完成过户，手续齐全你才能对车辆的历史更加了解，车辆之前有没有出过事故？有没有违章？保险是不是没有按时交？买车的时候有没有交过购置税，是不是盗抢车？是不是套牌车，抵押车？等等等等。
　　最后、二手车不同于新车，它可能会有这样那样的毛病，有时，原车主可能会想办法掩盖这些毛病，如果你在购买之前不认真检查，极有可能上当受骗，因此，消费者在购车前一定要仔细判断二手车好坏。
　　

奔驰汽车先进技术亮点介绍------侯振芳

　　一、主动安全性的新技术：检测路面及环境状况系统、打瞌睡警告及唤醒系、高适应性定速巡航系统、紧急制动先期警告系统、火灾隐患或轮胎气压过低的警报系统、智能前大灯随转系统、主动行驶安全系统、卫星定位导行系统、主动防撞技术、安全的行驶方向控制系统、转弯减速调节系统、车间通信技术
　　二、被动安全性的新技术：能承受碰撞吸收能量的车身及车门、侧边安全气囊、乘员保护系统、灭火系、行车记录仪、紧急事故自动通报系统
　　三、改善驾驶员的视野
　　人的视野分全视野及明确视野两种：正常环境条件下采用的新技术如平视显示器及先进的后视镜、夜视辅助系统等。非正常环境条件可包括夜间及雨雪天等，采用的新技术有先进的前照灯、增水挡风玻璃、红外线监视器、测距传感器及摄像机等。

“企业实习、企业参观、实践活动”小结

　　我在实习期间，主要一进行了北京理工大学组织我们参观了北一大隈机床公司和北京现代汽车的生产线及装配车间现场观摩。二到北京市昌平职业学校汽车运用与维修专业实习实训基地上岗操作，实习四周。此次使我更加熟悉了汽车专业领域的新知识、新技能、新工艺、新方法。切实感受日常教学和企业对工人的技术要求之间的差距。为以后日常工作中更好的发挥教学能动性、积极促进教学改革具有深远的现实意义。所以，在实践期间，我积极向车间师傅请教，获益良多。在实践期间，我始终保持严谨的工作态度，虚心接受工厂管理人员的指导和要求，自觉遵守各项规章制度和操作规程，同工人们一起上下班遵守劳动纪律。了解行业企业设备、技术、生产现状与发展趋势以及企业对机械加工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，掌握实际操作技能，提升自身业务能力。经历了一次深刻的职业道德教育和技能培训。整个实习期间我感触颇多，主要有以下几点体会：
１、学生的技能应与企业要求相适应
（1）加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。
（2）进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。
（3)通过这次企业实践，使我了解到中职学生在校所掌握的知识与企业需求相差甚远，教学设备和相关技能赶不上时代的需求，课本知识远远不够。就我实践的项目来说，汽修专业的修理是装配钳工知识、电工电子知识和现代设备技术的运用知识，但是学校教学中目前还局限于工具钳工、老旧设备等落后过时技术的运用操作。所以必须强化校企合作。
（4）学校管理和企业管理最大的不同就是利益关系的问题，学生管理中利益管理的表现并没有企业管理中那么强烈。但是，学生终究要走出校门成为企业员工。如果我们能够在其在校学习期间将社会的一些方面直接展现在他们面前，并适时地将其中的一些概念性问题解释给他们，那么他们就相当于提前接触到了社会。这无疑将大大地提高学生将来的社会生存能力。
2、课程设置和课程改革应适应企业需要
　　中职学校教师下企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需要的差异，更能清晰地认识到我们的学校所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求。所以在教学改革中要坚持学以致用原则，突出实用性、加强实践性，学校的课程设置要想能够符合、贴近企业的需求学校教育就要走进企业。
3、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。
　　学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。
　　今天我们的中职教育还停留在十几年前的教学程度上，很少有学校的课程设置能够符合、贴近、领会企业的要求，常常是两边相去甚远。其实解决的办法很简单，那就是学校的教育要走进企业，即使没有大的硬件投入（当然基本的一些基础硬件设备学校是必须有的），可以和企业联合教学，就像我们常常讲的德国的双轨制那样，互相促进，这样的学生毕业时不用自己出去找工作，也不用学校去四处推荐，企业自己就会找上门来，这也是这此次学习的较大感触。
　　总之，通过企业实践我开阔了视野，对现代汽车专业相关工艺有了全新的认识。不仅是自己的技能有所提高，还为专业课程设置、改革和指导学生实习起了指导性的作用。通过这次实习我也深知自己的不足。专业技能和职教理念仍需进一步加强学习。为提高自己的能力和素质，强化专业实践能力的养成，把自己锻炼成一位既有丰富理论知识又有较强实践动手能力的“双师型”教师。

四、教学研究论文
　　近年来，中职技术学校对汽车维修专业教学大都实行了教学方法的改革，收到了较好的教学效果，但目前存一定的瓶颈和不足之处。2015年10月至12月我到北京理工大学参加国家及专业带头人培训三个月，就此下面谈一谈自己的体会。
一、职业技术学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。
学“专业技术理论”是难学易忘，厌学心理普遍，尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。进入修理技能形成的实训教学阶段，虽较感兴趣，但要求一定的专业技术理论知识，学生往往限于模仿性的操作训练，死记硬背、似懂非懂。学“修理与检测”和“诊断与排故”时，缺乏思路、摸不着头脑，而无法触类旁通和形成系统技能，影响了培养目标的实现。
 二、浅谈多媒体和互联网+技术在中职教育的应用，用多媒体和互联网络+技术设置情境可激发学习爱好，发挥学生的主体作用。
　　（一）运用多媒和互联网络+体技术进行课堂教学可以充分调动起学生的求知欲望和学习爱好，发挥他们的主体作用，达到“寓教于乐”的目的。多媒体和互联网络+技术辅助教学能使学生看到图文并茂、视听一体的交互式集成信息，可以在多媒体课件中阅读教学内容，也可以从中听取与课堂教学相关联的声音信息和视频信息。这样信息形式改变了枯燥单一的教学模式，使学生能够更加形象地理解信息，产生学习的爱好与乐趣，主动、及时地获取信息，激发表达欲望，从而形成师生互动，而不再是课堂教学的被动接受者。如在课堂讲解时，利用多媒体和互联网+课件，使学生能够带着兴趣投入到课堂学习中，使得课堂变得绚丽多彩，大大优化了教学氛围，使师生之间的信息交流环境变得丰富而生动，学生置身于这样一个合谐的教学情境，学习爱好将得到极大的提高。使课堂教学的综合性、实践性、趣味性、应用性得到进一步加强，从而使学生学习获得事半功倍的效果。
　　（二）在多媒体和互联网+教学过程中设计的背景。情景学习的研究表明：学习是一个社会化的过程，学生之间的合作具有明显的效果。因此对于多媒体交和互联网+互式教学，应该设计一些过程和内容，让学生进行讨论，合作解决，以提高多媒体和互联网+教学的效率。并留给学生必要的反思时间，。实际上让学生在这一段时间内，对整个问题涉及的知识和方法以及对自己解决问题的思维过程、运用知识和方法的过程进行必要的反思，通过对比自己和老师、同学解决问题的不同点进行反思，学会思考和运用，调整原有认知结构，形成新的认知结构，从而达到升华。情景学习理论强调清晰表述的重要性，这是因为清晰的表述促进知识的抽象和系统化，将潜意识转化为意识，从而纳入认知结构。要注意利用多媒体和互联网+技术创设学习情景，将学生分组，一起讨论问题，发现问题，辩论问题，这一切能确保学生有机会进行清晰的表述，“使缄默的知识变成清晰表述的知识”，最后结合学生的反思，促进学生对自身认知结构中缺点和优点的认识，从而优化认知结构。
　　总之，多媒体教育和互联网+技术飞速发展，教学过程中多媒体技术的运用越来越普遍。教师在学习多媒体、互联网+、计算机技术的同时，应该关注教育理论的发展，随时用先进的教育理论来指导自己的多媒体和互联网+教学，发挥多媒体和互联网+教学的优势。
三、校企合作的模式
北京市昌平职业学校的汽车运用与维修专业实习实训基地是校企合作的典范。在校企合作办学模式下，通过整合学校的教育资源与企业的信息、技术资源，面向市场，面向社会，实现学校教育与企业实践培养的有机结合，达到校企优势互补，提升人才培养质量，促使校企合作双赢的目的。
　　（一）校企合作的模式有
　　1.校中企：“校中企”是指将企业引进学校，可以是企业一部分生产线的引入。这种合作方式既可以解决相关企业的场地问题，也解决了学校相关专业实训的问题，实现“产”、“学”、“研”的结合。
　　2.校企间工学结合、劳教结合：目前中职学校各专业多实行“2+1”或者“2.5+0.5”课程体系建设模式。校企之间多签订《顶岗实习协议》，学生有两年或者两年半的时间在学校接受在校的系统教育，一年或者半年的时间到校合作企业进行全职的顶岗实习。通过工学结合、劳教结合，实现理论与实践的相结合，既培养了学生的理论文化素养，也提升了学生的专业技能。
　　3.订单、冠名式人才培养：冠名班也是订单式人才培养的一种方式，将校企协议共同培养的班级冠以企业的名字，由校企共同开展该批学生的培养工作。学生入学就已经定工作，合格毕业后直接进入冠名企业工作。将招工与招生同步进行、生产与教学同步进行，就业与实习结合。订单式培养的学生一般由学校招收的学生和企业招收的员工共同组成，由校企合作完成培养任务。由此种方式培养出的学生社会适应性较强、就业率较高、稳定性也较高。订单式培养的不足之处在于，学校出于被动的位置，培养的人数多少，培养的时间，一般根据企业的实际需求决定，学校没有主动决定权。
　　（二）校企合作的形式
    1、共同开展人才培养与课程建设
　　中职学校与企业间根据实际需求往往会采用人员互派、共同研发等多种形式开展校企间合作。
　　在校企合作中，学校的课程改革应该满足企业的要求，实现结果导向到过程导向的积极转变。因为根据学生心理特点，学校应该根据企业用工的实际情况，注重知识传授方面隐形知识取代显性知识成为发展趋势，在教学内容安排方面要更加注重实践性，应用型知识内容应当在所有学习内容中居于主导位置，学校需要注重动手教学的安排，确保学习内容和生产实践紧密结合。
　　学校各专业常根据专业发展需要到企业进行专业人才需求调研，邀请企业专家或优秀一线工作共同对专业典型工作岗位能力、需求进行分析，在此基础上校企组成专业建设指导委员会对专业的人才培养方案与课程设计进行必要的调整，寻求在现有教育教学资源基础上培养出更多、更符合区域内市场经济发展需要的高技能、高素质型专门人才。既提升了专业的办学质量，也满足了企业的用工需求。
　　2.校企人员互派
　　一方面，学校根据专业建设需求，聘请优秀企业专家与一线员工为学校兼职教师，担任部分教学任务，或担任学生校外实习指导教师。同时，为提高专业教师的实践技能与教研能力，多数中职学校定期或者不定期组织教师下企业顶岗实践，使企业成为学校的师资培训基地，提升教师的专业知识技能，加深教师对企业、市场的了解，形成具体的岗位经验，以便更好的开展日常教学工作。
　　另一方面，企业也结合自身的用工需求利用学校的师资力量进行企业员工的岗前或者在职培训。提升企业员工的职业能力与素养。
　　3.校内外实训基地的共管、共建
　　校企合作共建校内外实训基地，学校可利用校内实训基地，按照企业的用工需求对所培养人校才的专业知识技能与素养进行系统化的培训。同时利用校外共建的实训基地安排学生进行必要的顶岗实践，提升毕业生的专业技能，加深毕业生对专业相关岗位的了解，缩短结业适应期。
　　（1）处理好理论学习和实践训练的关系。校企合作目的是为了提高学生实践能力，最终培养能够满足企业需要和社会要求的社会主义劳动者和建设者。其中，理论学习是前提，通过理论学习，可以掌握今后工作中所遇到各种问题的基础理论。还可以让学生学习到基本的文化理论知识，这是文明社会的基本要求，中职院校培养的劳动者同时也是社会公民，要想成为合格的社会公民，必须具备基本的文化知识和素养。中职学校培养的劳动者是社会活动和社会关系的主体，而并非工具，所以必须得到尊重，必须具备基本的文化素养。这些都是理论学习所要实现的目标。同时，实践训练则是提高学生实践能力的基本方法和措施。通过实践训练，设定与今后实际工作基本一致的环境和场景，在实践中提高认识，掌握实践技能，提高实践水平。
　　（2）要正确处理受教育者的双重身份的关系。在实施校企合作教育中，学生作为最重要的参与主体，其积极性和创造性应当被调动起来，真正参与到实践教学活动中去，真正在理论学习和实践活动中获得认识上的提高和实际技能的飞跃。在实践教学中，给予学生一定的经济补助，可以让学生在学习实践中获得一定的经济收入，通过正向的经济激励，提高其参与校企合作实践教育的积极性和主动性，最终实现当初设定的教学目标。
　　（3）要正确处理以工作任务为依据和以职业能力为基础的关系。校企合作的课程设置必须要考虑到工作实际情况，与企业今后工作实际相一致，而不能脱离工作实际。要以能力为基础确立课程内容，学生到企业实习，要强化对专业领域最新知识、技能和方法的学习和传授，注重在实践中创设高度仿真的工作情境。校企双方要在这方面达成共识，要精选典型产品组织教学活动，使工作任务典型化、具体化，丰富学生的直观体验。教学标准要涵盖职业标准和岗位要求的内容，使校企合作的课程设置能为校企双方带来实际的利益。
 四、采用任务引领型课程设置，实现“工学结合”、“做学一体”
　　任务引领型课程既重视发挥企业技术专家和行业专家的课程开发作用，又发挥企业知识工人在实践中的主体作用。既把握职业岗位现在与未来对从业者的要求，又把握职业教育的规律，课程设计要有利于师生互动，使“工”和“学”都能达到人才培养的要求。 任务引领型课程建设的重点是：（1）优化人文素质的课程。（2）完善专业课教学标准，提高专业课教学质量。　  结束语：为了促进学生的发展，实现职业教育的培养目标，在教学方法的运用上，本文总结分析了一些适合职教特色的教学模式和方法，但任何教学方法总有一定的局限性，只有综合运用才能扬长避短。教师在教学中应该充分结合教学实际，灵活运用多种教学方法和教学手段，通过教学方法的最优组合，形成实效性很强的"教法群"。面对教学任务、学生基础、学习环境等多方差异，"教法群"对教师和学生两个能动的控制主体--教师主导作用下的"教"和学生自主学习下的"学"，进行多样性和灵活性的有机组合。有道是：教学有法，教无定法，贵在得法，妙在用法，无法之法，视为至法。

五、获奖成绩
1、专业知识和技能成绩优良，被评为：学习标兵
2、专业课件制作被评为：二等奖
3、现代职业教育理论与教学方法交流中，被评为：优秀奖